| 年式 |
1993 |
| 街乗り燃費 |
だいたい15kmぐらい |
| 高速燃費 |
だいたい18kmぐらい |
| 購入の動機 |
トレッキング好きでセローに10年乗っていたが、更にのめり込んでしまい、２サイクルトライアル車のTLM220Rを購入。男は黙ってトライアル。 |
| 長所 |
過去に多数のオフ車に乗ったが、超軽量の89キロ。最強の足回り。セローで何度も転倒していた獣道も、TLMだと不思議と一度も転倒無し。中低速のパワーはセロー、スーパーシェルパ、XLRなどお呼びでない。ただし最高速はセローといい勝負。アイドリングも止まりそうで止まらない「パンパンパン」と乾いたサウンドで最高。すっかりお気に入りになってしまい、セローは弟にプレゼントしてしまった。 |
| 短所 |
キック始動が非常に重くて大変。靴底に穴が開いて３足捨てた。ケッチンを食らうとキックペダルが太もも直撃で腫れあがる。過去に一度強力なケッチンを食らい、膝裏にキックペダルが刺さり、大量出血で救急車のお世話になったことも... |
| カスタム内容 |
エンジンは、HRC-TLM260R用 シリンダー、ヘッド、ピストンを組んで260ccにボアアップ、PWK28キャブ、CR85用リードバルブ、アルミサイレンサーの組合せで猛烈なパワー。おまけでキックも猛烈、スプロケはフロント14、リア31、HRC-TLM250R用アルミスイングアーム。 |
| コメント |
晴天の河川敷を走るのが最高の楽しみ。土手は3速で登れる。ちょっと勢いをつければ、4速でも登れる鬼トルク。珍しいバイクなので注目される優越感。どこをとっても「ご機嫌」です。 |
評価
(5点満点) |
| 総合評価 |
★★★★★
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スタイル |
★★★★
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| パワー |
★★★★★
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ブレーキ |
★★★★
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| サス・足周り |
★★★★★
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燃費 |
★★
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| 更新日 |
2007年10月23日 |
| トラックバックURL |
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