カワサキ KSR-2

Jya

評価 (5点満点)

総合評価 ★★★★

スタイル ★★★★★

パワー ★★★★

ブレーキ ★★★★

サス・足周り ★★

燃費 ★★★★★

年式

B6（’00）

カスタム内容

・マツシマの高効率バルブ
・プロスキルチャンバー＆サイレンサー
・NGK IXプラグ
・NGK プラグコード＆キャップ
・エアクリーナー内の遮蔽板外し＆吸気穴の拡大
・キャブφ19.5mm拡大
・他車流用Fフェンダー＆社外インナーRフェンダー
・ライディングスポットのキャリア
・レンサルのハンドル＆バーパッド
・グリーンサムの可倒ミラー
・自作フェンダーレス＆POSHエアロウインカー＆キャッツアイLEDブレーキランプ
・ニッシン タンク別体ブレーキマスター
・スウェッジライン ステンメッシュブレーキホース
・DRC クラッチマスター
・アリート SUPER MOTARDグリップ
・KX85 Fキャリパー
・KX85 フォークガード
・HELLA ツインホーン

街乗り燃費

30kmぐらい

高速燃費

0kmぐらい

購入の動機

400ツアラーを通勤に使っていたが、通勤やちょっとそこまで走りに行ったりゲロアタックするのにオフ車を探していたら、手ごろな原付2種でKSRを発見。→衝動買い

長所

1.小さくて軽い（乾燥重量70kg前後）
2.取り回し楽々
3.1500cc程度までの車なら引き離せる加速性能
4.コケても壊れにくい
5.簡単にパワーリフト・ジャックナイフ出来るので、エクストリームの練習にも良い

短所

1.トリップメーターがない
2.燃料計がない
3.オフタイヤの選択肢が少ない
4.純正の白熱球（ヘッドライト）が暗い
5.フニャフニャの倒立サス（見掛け倒し）

投稿者

Jya

投稿日

2007年12月9日