ヤマハ YZF-R1

ミミーン

一応車検は取得しておりますが、基本的に保安部品全部取っ払ってます。ブレーキパッドはメタリカ　スペック３、タイヤはＢＴ－００２ＰＲＯです。サーキットでの燃費は８～９キロですね。
最近１０００ＲＲを購入した為評価はそれと比べてです。
納車前のパワーチェックではノーマルマフラーで後輪１２１馬力、フルエキ入れたけど結構走りこんで劣化～を考慮すると現在１３０以下でしょうか・・・。
最新リッターＳＳとは３０～４０馬力は差があると思います。
そりゃあ置いていかれるわけですね＾＾；
ちなみに富士ストレートでは引っ張りに引っ張ってメーター読み２７４キロです。
評価 (5点満点)
総合評価 ★★★
スタイル ★★★
パワー ★★★
ブレーキ ★★★★
サス・足周り ★★★
燃費 ★★
年式
99
カスタム内容
０４Ｒ１用セミラジアルマスター、バックステップ、ＯＶＥＲチタンフルエキ、前後アクスルスライダー、フレームスライダー、ステダン、スクリーン、オイル受けＦＲＰアンダーカウル、前後ステンメッシュホース、
街乗り燃費
12kmぐらい
高速燃費
17kmぐらい
購入の動機
サーキット専用車として結構使い込んだ中古をヤフオクで安価（35万）で購入。
長所
数のある車種だけに中古パーツが未だに結構豊富＆安い。
言わずと知れたカミソリステア！
戦闘的なライポジ。
排ガスや排気音規制前なのか、結構軽量な車体。
短所
シフトフィールに少々癖あり。
ＹＳＰで純正パーツを注文すると無茶苦茶高い。
フレーム３０万円以上！アッパーカウル６万円以上！
（以下最新ＳＳと比べて）
ストレートでは完全にパワー不足（あっという間に置いてかれます）
フォークが柔らかめ（そろそろフォークオイル交換時期か？）
投稿者
ミミーン <>
投稿日
2008年6月6日
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記事No.2916 管理
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