スズキ GSX1300R隼

ライディングマスター

評価 (5点満点)

総合評価 ★★★★★

スタイル -

パワー -

ブレーキ -

サス・足周り -

燃費 -

年式

1999

カスタム内容

現在はクラッチケーブルのみ、今後タイヤ(ミシュランマカダンぐらいをチョイス)ヘッドライトスイッチ、ファンスイッチ、冷却方式変更オイルの変更、フリクションの抑制、給排気抵抗の低減にとりかかろうと思います。全て慎重に良く吟味してやろうとおもいます。

街乗り燃費

10kmぐらい

高速燃費

18kmぐらい

長所

250ccなみのハンドリング、強力な制動力、空力の利いたフェアリング、明るいヘッドライト、ハイビームの有効距離、動力性能、ミートのはっきりとしたクラッチスプリング。操作は丁寧に制動、加重、リリース、倒しこみ、スロットルコントロールを行う。熟練すればクオータークラスのスーパースポーツとも充分に渡り合う事が出来ると思いますよ。

短所

純正のクラッチシステムだとややコントロールにナーバスにならざるえない。ややタイヤのコンパウンドが柔らかすぎると思います。ホイールベースがやや長すぎる。もう20mmぐらい詰めても良かったかと思います。北米カナダ仕様の為ヘッドライトが常時点灯、大変熱を発するパワーユニットと相俟って電気的負担が大きい。

投稿者

ライディングマスター <>

投稿日

2001年5月26日