ヤマハ TDM900

suzu

ノーマルでも不満はあまりありませんでしたが　もう少しここが
こうなればでカスタム　ほとんど中古パーツで組みましたが
上手くセッティングがあったと思います
ツインは表情の変化が楽しく　農道のトコトコ散策　郊外ツーリング　高速での低振動　TDM楽しいですよ
追伸　高燃費と短所改善のヒント　燃調とt-revoの効果は大きいと思いますが　これであればある程度内燃機に精通していれば出来ること　もう一工夫　それはエンジンをかけない状態でどれだけフリークションロスを改善できるか　ちなみに後輪は手で空転させただけで4回転はいきます　発想の転換です　走りが見違えります
評価 (5点満点)
総合評価 ★★★★
スタイル ★★★
パワー ★★★★
ブレーキ ★★★
サス・足周り ★★★
燃費 ★★★★★
年式
2013
カスタム内容
i-conⅡ　レオビンチスリップオン　t-revo　イリジウム　
givi製品　etc・・　燃調調整後　別物に変身　TDMの短所が
すべて改善　４速１３００回転から加速していきます　ドンツキは１速のみに多少出る程度　低速ではパワフルな鼓動感　２０００
～３０００は楽しいの一言3割増しのトルク感　６０００からは全開にできなくなりました　これで燃費２３ｋｍを切ったことがありません　
街乗り燃費
23kmぐらい
高速燃費
26kmぐらい
購入の動機
ハーレーで友人と高速ツーリングで必ず現地解散が多々発生
のんびりツーリングはいいのですが　どうしても高速ツアラーが
ほしくなり　あまり乗らないＳＲ400を下取りに出し購入
もともと大型ツインが好きであり　ＢＭＷも考えましたが
メンテナンスが自分でできることからＴＤＭに決定
購入後MT-09も試乗しましたが　走りの表情がなさすぎでした

長所
長距離ツーリングは最高　下道　高速どちらを走っても全く疲れず飽きない　
メンテナンスが楽　ハーフカウルをはずせば空冷エンジン並みの手軽さ
短所
チェーン駆動ではなく　ベルト駆動であれば何もゆうことはない
サイドスタンドの角度が浅い　これで1度横転させてます　　　　　ただ1円もかけずに角度を改善できます
スタンド周りをよく見れば誰でもできるはずです　私はハンドル先端で3㎝改善いたしました
投稿者
suzu
投稿日
2016年7月11日
記事No.7511 管理
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